Существует множество форм соединения фланцевых задвижек, среди которых важными методами соединения являются резьбовое соединение, фланцевое соединение и электросварное соединение.
Резьбовое соединение:
Резьбовое соединение обычно превращает верхнюю часть впускного и выпускного отверстия фланцевой задвижки в сплошную коническую трубную резьбу или цилиндрическую внешнюю резьбу и затягивает резьбовое соединение или трубу. Однако резьбовые соединения могут протекать и требуют использования герметизирующего материала. Если материал фланцевой задвижки можно сваривать, его также можно герметизировать сваркой. Однако если коэффициент расширения материала соединяемых деталей имеет большую разницу или температура детали сильно различается, резьбовое соединение необходимо герметизировать и проварить.
Задвижка фланцевая с резьбовым соединением подходит для шиберных фланцевых задвижек номинальным размером в пределах DN50. При большем номинальном размере соединение затруднительно установить и герметизировать. Для облегчения монтажа и демонтажа можно использовать трехходовое соединение. Задвижки фланцевые с номинальным размером в пределах DN50 могут использовать раструб в качестве тройника, а резьба раструба соединяет две части соединения.
Фланцевое соединение:
Фланцевые задвижки с фланцевым соединением просты в установке и демонтаже и в основном подходят для соединений труб большего диаметра и более высокого давления. Однако утечка может произойти, когда температура превышает 350 градусов, поэтому цена выше.
Сварное соединение:
Электросварное сварочное соединение в основном подходит для более жестких условий давления и температуры. Задвижки фланцевые, соединенные электросваркой и сваркой, затруднительно разобрать и собрать обратно. Он подходит для долгосрочной надежной работы или в местах с высокой сложностью и высокой температурой, таких как тепловые электростанции, проекты ядерных технологий и трубопроводы бутадиеновых проектов.
Сварные фланцевые задвижки с номинальным размером в пределах DN5 обычно имеют приварные раструбы, которые можно использовать для трубопроводов с плоскими концами, но при сварке раструбов необходимо учитывать проблемы, связанные с коррозией поверхности зазора и усталостью. В местах с большими номинальными размерами, высокой сложностью применения и относительно высокой температурой обычно используется стыковая сварка сварных швов, при этом сварка строго контролируется. При заказе необходимо указывать размер трубы, чтобы производитель мог изготовить раструб и сварочный паз по размеру.
